換熱(re)器作為電動(dong)汽(qi)車循(xun)環(huan)冷卻系(xi)統中比(bi)較重要的(de)配(pei)件之一，其性(xing)能以及知識都是我們需要去了解(jie)的(de)，換熱(re)器的(de)殼體由于種類比(bi)較多，不同(tong)的(de)種類也是蠻復雜(za)的(de)，需要花時間以及精力去了解(jie)的(de)。

電動汽車循(xun)環(huan)冷(leng)卻(que)系統換(huan)(huan)熱器殼(ke)(ke)體中E型(xing)殼(ke)(ke)體為單(dan)程(cheng)殼(ke)(ke)體，在設計過程(cheng)中一般(ban)優(you)(you)先(xian)選擇，它適(shi)用于(yu)所有的(de)情況(kuang)，單(dan)相換(huan)(huan)熱更(geng)優(you)(you)，缺點是壓(ya)降(jiang)較(jiao)(jiao)大(da)。F型(xing)殼(ke)(ke)體適(shi)用于(yu)場(chang)地受限，需(xu)要雙殼(ke)(ke)程(cheng)的(de)情況(kuang)，比較(jiao)(jiao)適(shi)合于(yu)單(dan)相換(huan)(huan)熱，純逆流(liu)換(huan)(huan)熱，傳熱溫(wen)差(cha)(cha)(cha)大(da)；缺點是F型(xing)殼(ke)(ke)體有分程(cheng)隔(ge)板，此(ci)處會發生漏流(liu)，而且殼(ke)(ke)程(cheng)進口與出口處的(de)壓(ya)差(cha)(cha)(cha)和溫(wen)差(cha)(cha)(cha)都是比較(jiao)(jiao)大(da)的(de)，會發生漏溫(wen)而且分程(cheng)隔(ge)板也容易發生變(bian)形。所以F型(xing)殼(ke)(ke)體適(shi)用于(yu)壓(ya)差(cha)(cha)(cha)和溫(wen)差(cha)(cha)(cha)都不大(da)的(de)情況(kuang)下。

電動汽車(che)循環冷(leng)卻系統換熱(re)器(qi)(qi)的(de)(de)殼體(ti)種類還是(shi)比(bi)(bi)較多的(de)(de)，G型(xing)殼體(ti)屬于平行流(liu)換熱(re)器(qi)(qi)，該換熱(re)器(qi)(qi)的(de)(de)熱(re)流(liu)體(ti)出口溫(wen)度可以比(bi)(bi)冷(leng)流(liu)體(ti)出口溫(wen)度低，適用(yong)于需要(yao)做殼側(ce)強化(hua)的(de)(de)臥式熱(re)虹吸再沸器(qi)(qi)、冷(leng)凝(ning)器(qi)(qi)等。H型(xing)殼體(ti)雙平行流(liu)換熱(re)器(qi)(qi)，主要(yao)用(yong)于冷(leng)凝(ning)和蒸發的(de)(de)工況下，而(er)且殼體(ti)中不(bu)使用(yong)折(zhe)流(liu)板。G/H型(xing)殼體(ti)的(de)(de)優點(dian)是(shi)傳熱(re)溫(wen)差(cha)大，比(bi)(bi)E型(xing)要(yao)高。

J型(xing)殼體(ti)分(fen)流(liu)殼體(ti)，一是(shi)適用(yong)(yong)于(yu)殼體(ti)氣相壓(ya)降較大，振動解(jie)決不了的(de)(de)情況；二是(shi)用(yong)(yong)于(yu)再沸器，相對于(yu)E型(xing)使得傳熱(re)(re)(re)(re)的(de)(de)效果比較穩定(ding)；三是(shi)用(yong)(yong)于(yu)部分(fen)冷凝的(de)(de)工況，其(qi)缺點則是(shi)傳熱(re)(re)(re)(re)溫(wen)差較小，傳熱(re)(re)(re)(re)系數也不大。K型(xing)殼體(ti)主(zhu)要用(yong)(yong)于(yu)管(guan)程熱(re)(re)(re)(re)介(jie)質，殼側蒸發的(de)(de)工況，在(zai)廢熱(re)(re)(re)(re)回(hui)收條件下使用(yong)(yong)。X型(xing)殼體(ti)冷熱(re)(re)(re)(re)流(liu)體(ti)屬于(yu)錯流(liu)流(liu)動，其(qi)優(you)點是(shi)壓(ya)降非常小，當采用(yong)(yong)其(qi)他殼體(ti)發生振動，且通過調整(zheng)換熱(re)(re)(re)(re)器參數無法消(xiao)除(chu)該振動時可以(yi)使用(yong)(yong)此殼體(ti)形式(shi)，其(qi)不足之(zhi)處是(shi)流(liu)體(ti)分(fen)布不均(jun)勻，X型(xing)殼體(ti)并不經(jing)常使用(yong)(yong)。

在化工工藝手(shou)冊中(zhong)，I型(xing)殼體類型(xing)可(ke)EDR軟件(jian)中(zhong)的(de)不是(shi)同一種(zhong)殼體，其形式見I1，它的(de)使用方式僅有一種(zhong)搭配，就是(shi)BIU，U型(xing)管換熱器。

換熱(re)器(qi)殼體種類也是(shi)比較多的(de)，電動汽車循環冷卻(que)系統的(de)換熱(re)器(qi)種類也是(shi)需要(yao)我們去(qu)仔細選擇的(de)。