換(huan)熱器作為電動汽車(che)循環(huan)冷卻系統中比較(jiao)重要(yao)(yao)的配件之(zhi)一(yi)，其性能(neng)以及知識都是我們需(xu)要(yao)(yao)去了(le)解的，換(huan)熱器的殼體由于(yu)種(zhong)類比較(jiao)多，不同的種(zhong)類也是蠻復(fu)雜(za)的，需(xu)要(yao)(yao)花時間以及精力(li)去了(le)解的。

電動汽(qi)車循環冷(leng)卻系統換(huan)熱器殼(ke)體中E型殼(ke)體為單(dan)程(cheng)殼(ke)體，在設計過程(cheng)中一般優(you)先選(xuan)擇，它(ta)適(shi)用于所有(you)的情況(kuang)，單(dan)相換(huan)熱更優(you)，缺(que)點(dian)是壓降較大。F型殼(ke)體適(shi)用于場(chang)地受限，需要雙殼(ke)程(cheng)的情況(kuang)，比較適(shi)合于單(dan)相換(huan)熱，純逆流(liu)換(huan)熱，傳(chuan)熱溫(wen)差(cha)大；缺(que)點(dian)是F型殼(ke)體有(you)分(fen)(fen)程(cheng)隔板，此處會發(fa)生漏流(liu)，而且(qie)殼(ke)程(cheng)進口(kou)與出口(kou)處的壓差(cha)和(he)溫(wen)差(cha)都是比較大的，會發(fa)生漏溫(wen)而且(qie)分(fen)(fen)程(cheng)隔板也容(rong)易發(fa)生變形。所以F型殼(ke)體適(shi)用于壓差(cha)和(he)溫(wen)差(cha)都不大的情況(kuang)下。

電動汽車循環冷(leng)(leng)卻系統換(huan)熱(re)(re)器(qi)(qi)的(de)殼(ke)體(ti)種(zhong)類還是比較多的(de)，G型(xing)(xing)殼(ke)體(ti)屬于平行流換(huan)熱(re)(re)器(qi)(qi)，該(gai)換(huan)熱(re)(re)器(qi)(qi)的(de)熱(re)(re)流體(ti)出口溫(wen)度可以比冷(leng)(leng)流體(ti)出口溫(wen)度低，適用于需(xu)要(yao)(yao)做殼(ke)側強化的(de)臥(wo)式熱(re)(re)虹吸再沸器(qi)(qi)、冷(leng)(leng)凝(ning)(ning)器(qi)(qi)等。H型(xing)(xing)殼(ke)體(ti)雙平行流換(huan)熱(re)(re)器(qi)(qi)，主要(yao)(yao)用于冷(leng)(leng)凝(ning)(ning)和蒸發的(de)工況下，而且殼(ke)體(ti)中不使用折流板。G/H型(xing)(xing)殼(ke)體(ti)的(de)優點是傳熱(re)(re)溫(wen)差大(da)，比E型(xing)(xing)要(yao)(yao)高(gao)。

J型(xing)殼(ke)體(ti)(ti)分流(liu)(liu)殼(ke)體(ti)(ti)，一是(shi)適(shi)用(yong)(yong)于(yu)殼(ke)體(ti)(ti)氣相壓降(jiang)較(jiao)大(da)，振(zhen)動解決不(bu)了的(de)情況；二(er)是(shi)用(yong)(yong)于(yu)再沸器，相對于(yu)E型(xing)使(shi)(shi)得(de)傳(chuan)熱(re)(re)的(de)效果比較(jiao)穩定；三是(shi)用(yong)(yong)于(yu)部(bu)分冷凝的(de)工(gong)況，其(qi)缺點(dian)則(ze)是(shi)傳(chuan)熱(re)(re)溫差較(jiao)小，傳(chuan)熱(re)(re)系數(shu)也不(bu)大(da)。K型(xing)殼(ke)體(ti)(ti)主要用(yong)(yong)于(yu)管程熱(re)(re)介質(zhi)，殼(ke)側(ce)蒸發的(de)工(gong)況，在廢熱(re)(re)回收(shou)條件下使(shi)(shi)用(yong)(yong)。X型(xing)殼(ke)體(ti)(ti)冷熱(re)(re)流(liu)(liu)體(ti)(ti)屬于(yu)錯流(liu)(liu)流(liu)(liu)動，其(qi)優點(dian)是(shi)壓降(jiang)非常(chang)小，當采(cai)用(yong)(yong)其(qi)他殼(ke)體(ti)(ti)發生振(zhen)動，且(qie)通過調(diao)整換熱(re)(re)器參數(shu)無法消除該振(zhen)動時可以使(shi)(shi)用(yong)(yong)此殼(ke)體(ti)(ti)形式，其(qi)不(bu)足之處是(shi)流(liu)(liu)體(ti)(ti)分布(bu)不(bu)均勻，X型(xing)殼(ke)體(ti)(ti)并不(bu)經常(chang)使(shi)(shi)用(yong)(yong)。

在化工(gong)工(gong)藝手(shou)冊中，I型(xing)殼體(ti)類型(xing)可EDR軟件中的不(bu)是(shi)同一種殼體(ti)，其形式(shi)見I1，它的使用(yong)方(fang)式(shi)僅有(you)一種搭配，就是(shi)BIU，U型(xing)管換(huan)熱(re)器。

換熱器殼體種(zhong)(zhong)類也是比較(jiao)多的，電動汽車循環冷卻(que)系統的換熱器種(zhong)(zhong)類也是需(xu)要(yao)我們去仔細(xi)選擇(ze)的。