目前，中國制造的發展既取得了可喜的成績，也面臨(lin)著問題和挑戰。

以新能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)為(wei)例，苗圩(wei)給出(chu)了一組數據(ju)：2017年(nian)我國(guo)新能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)產銷量分別達(da)到79.4萬輛和(he)77.7萬輛，連(lian)續三年(nian)位居(ju)世界第一，累(lei)計保有量達(da)到180萬輛，占全球市場保有量的(de)50%以上；從2017年(nian)年(nian)底(di)達(da)到的(de)水平(ping)與2012年(nian)相比(bi)較(jiao)來看，動(dong)力電池單體能(neng)(neng)量密度提高了2倍，價格下降了70%。我國(guo)已(yi)經成(cheng)為(wei)世界第一大動(dong)力電池生產國(guo)，新能(neng)(neng)源客車(che)的(de)出(chu)口已(yi)達(da)30多個(ge)國(guo)家和(he)地區。

“現在，我(wo)國一批(pi)領(ling)先(xian)企(qi)業(ye)的(de)純(chun)電動汽車(che)(che)主流(liu)車(che)(che)型續航里程可達300公里以(yi)上，與國際水平相當。”苗圩表(biao)示，從新能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)發(fa)展(zhan)(zhan)的(de)情況(kuang)來看，我(wo)國目前處在世(shi)界前列，新能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)有望成為我(wo)國汽車(che)(che)產(chan)業(ye)轉型升級、實現跨越(yue)發(fa)展(zhan)(zhan)、搶占先(xian)機的(de)重要機遇，實現“換道超車(che)(che)”。

辛國(guo)(guo)斌也表(biao)示，目前我國(guo)(guo)新能(neng)源(yuan)汽(qi)車產業(ye)還存在著行業(ye)散、小、亂的狀況，產品(pin)的安全(quan)隱患也還一定(ding)程度上存在，創新能(neng)力(li)不強這(zhe)些亟待(dai)解決的問題，還沒(mei)有徹底扭轉、取得突破。這(zhe)是中國(guo)(guo)制(zhi)造業(ye)發(fa)展的一個縮(suo)影(ying)。

辛國斌指出(chu)，“中(zhong)國制造2025”的實施取得了(le)顯著成(cheng)績，但仍然有(you)三個格局(ju)(ju)沒(mei)(mei)有(you)改(gai)變(bian)：一(yi)是關(guan)鍵核(he)心(xin)技術和裝備受制于人的局(ju)(ju)面沒(mei)(mei)有(you)根本改(gai)變(bian)；二是在(zai)全球產(chan)業鏈分工中(zhong)，整體上仍處于中(zhong)低端的格局(ju)(ju)沒(mei)(mei)改(gai)變(bian)；三是前(qian)堵后(hou)追、兩面夾擊的外(wai)部(bu)競爭環境格局(ju)(ju)沒(mei)(mei)有(you)根本改(gai)變(bian)。