虎門大橋異常波動 檢測技術守護橋梁安全
時間：2020-05-07
作(zuo)者：普天同創
閱讀：4002
2020年5月5日(ri)下(xia)午，虎門(men)大(da)橋出(chu)現(xian)異常(chang)抖動的(de)消息迅速占據(ju)了各平臺的(de)熱(re)搜(sou)榜，引起了大(da)家(jia)的(de)熱(re)議(yi)。當(dang)即，有關部門(men)便對虎門(men)大(da)橋的(de)全橋路段(duan)實施了雙向全封閉，禁止(zhi)任何車輛(liang)行人(ren)通(tong)行。5月6日(ri)，經(jing)過專家(jia)檢(jian)查研究，廣東交通(tong)集團通(tong)報，虎門(men)大(da)橋的(de)振(zhen)動是渦振(zhen)現(xian)象，懸索(suo)橋結構安全。
據悉，虎門(men)大(da)橋(qiao)(qiao)建(jian)設于(yu)1992年(nian)10月(yue)28日，建(jian)成通車時間為1997年(nian)6月(yue)9日，并(bing)于(yu)1999年(nian)4月(yue)20日通過竣工驗收。這(zhe)座大(da)橋(qiao)(qiao)是我國廣(guang)東(dong)省境(jing)內(nei)的(de)一座跨海大(da)橋(qiao)(qiao)，連接(jie)著(zhu)廣(guang)州市南沙區(qu)與(yu)東(dong)莞市虎門(men)鎮，位于(yu)珠(zhu)(zhu)江(jiang)獅子洋之上，為珠(zhu)(zhu)江(jiang)三(san)角(jiao)洲地區(qu)的(de)交通搭建(jian)了便利(li)的(de)高速公路聯絡線。
一直以來，橋梁在人們的(de)(de)交通(tong)方(fang)面起著不可缺少的(de)(de)作用(yong)，是交通(tong)系(xi)統(tong)的(de)(de)重要組成(cheng)(cheng)部分。隨著社會的(de)(de)發展(zhan)，人們對(dui)于跨水域的(de)(de)運輸需(xu)求越來越高，再加上技術的(de)(de)進步(bu)，大型橋梁越來越多地(di)出現在了現實(shi)生活中(zhong)，成(cheng)(cheng)為了當今連(lian)接水陸(lu)的(de)(de)交通(tong)臍帶。然(ran)而，涉及到交通(tong)，安全(quan)也是其中(zhong)首(shou)要考慮的(de)(de)問(wen)題。
眾所周知，橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)在建造和使用過程中(zhong)，會受到(dao)各種(zhong)條件(jian)因(yin)素的損(sun)(sun)壞，這直(zhi)接導致了橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)的性能在損(sun)(sun)壞中(zhong)被減退。如(ru)(ru)此(ci)一來，人(ren)們(men)如(ru)(ru)果沒有(you)及時(shi)發現(xian)(xian)檢測出橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)的損(sun)(sun)耗問題并進行(xing)維修，輕(qing)則影響交(jiao)通(tong)情況(kuang)以(yi)及橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)壽命，重(zhong)則發生(sheng)橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)坍塌事故，造成人(ren)員傷亡。此(ci)番，全長(chang)達15.76千(qian)米的虎(hu)門大橋(qiao)(qiao)發生(sheng)“波蕩起伏”的現(xian)(xian)象，的確令人(ren)們(men)心生(sheng)擔憂，不過，好在虎(hu)門大橋(qiao)(qiao)裝有(you)GPS實時(shi)監測系(xi)統，該系(xi)統可在發生(sheng)異(yi)常的第一時(shi)間及時(shi)“通(tong)知”工作人(ren)員。
這套大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)監(jian)測(ce)(ce)系統(tong)由(you)軟(ruan)硬(ying)件(jian)結合(he)組成，包含基準(zhun)站(zhan)、監(jian)測(ce)(ce)站(zhan)、數(shu)(shu)(shu)據(ju)通(tong)(tong)信鏈(lian)路、數(shu)(shu)(shu)據(ju)處(chu)理(li)以及控(kong)制中心。該系統(tong)適合(he)用于大(da)跨徑的復(fu)雜橋(qiao)(qiao)(qiao)梁或者具有戰略意義的關鍵(jian)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁中，通(tong)(tong)過(guo)將(jiang)傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)長期布(bu)設于橋(qiao)(qiao)(qiao)梁上，并(bing)通(tong)(tong)過(guo)網(wang)絡技術將(jiang)各(ge)個(ge)傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)連接在(zai)一(yi)起，構(gou)成傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)子(zi)系統(tong)，以此對(dui)橋(qiao)(qiao)(qiao)進行連續位移實(shi)時監(jian)測(ce)(ce)。同時，控(kong)制系統(tong)可(ke)對(dui)各(ge)傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)下(xia)達采集(ji)指令，打開(kai)傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)開(kai)關，使(shi)其開(kai)始數(shu)(shu)(shu)據(ju)采集(ji)，采集(ji)的數(shu)(shu)(shu)據(ju)會上傳(chuan)(chuan)(chuan)至健康監(jian)測(ce)(ce)系統(tong)中心，橋(qiao)(qiao)(qiao)梁管理(li)人員通(tong)(tong)過(guo)接收(shou)到的數(shu)(shu)(shu)據(ju)進行分析(xi)診斷(duan)，得出橋(qiao)(qiao)(qiao)梁的結構(gou)是否抗(kang)(kang)風、抗(kang)(kang)震(zhen)等參(can)數(shu)(shu)(shu)，實(shi)時監(jian)測(ce)(ce)大(da)跨度橋(qiao)(qiao)(qiao)梁的安全(quan)指數(shu)(shu)(shu)。
俗(su)話說，安全無小事(shi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)梁的(de)(de)(de)(de)健康也確(que)保著(zhu)行人的(de)(de)(de)(de)健康，對于橋(qiao)(qiao)(qiao)梁的(de)(de)(de)(de)安全監(jian)(jian)(jian)測(ce)方面，相關技(ji)術(shu)還(huan)需要繼續更新。眼下，橋(qiao)(qiao)(qiao)梁健康監(jian)(jian)(jian)測(ce)系統(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)應(ying)用不(bu)僅具有(you)重(zhong)要的(de)(de)(de)(de)現實(shi)(shi)(shi)意義，還(huan)具有(you)重(zhong)要的(de)(de)(de)(de)研究價(jia)值，有(you)效推動了智能(neng)(neng)化(hua)、數字化(hua)和信息化(hua)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁工(gong)程的(de)(de)(de)(de)發展(zhan)。尤其是近年來(lai)，網絡通(tong)信、人工(gong)智能(neng)(neng)等技(ji)術(shu)不(bu)斷突破發展(zhan)瓶頸，無線傳感器也相繼被研發運(yun)(yun)用，這些技(ji)術(shu)進步的(de)(de)(de)(de)同時(shi)，也為橋(qiao)(qiao)(qiao)梁監(jian)(jian)(jian)測(ce)系統(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)升級(ji)提供了幫(bang)助。相信緊跟著(zhu)科技(ji)潮流的(de)(de)(de)(de)發展(zhan)，橋(qiao)(qiao)(qiao)梁監(jian)(jian)(jian)測(ce)行業能(neng)(neng)開發出(chu)更加適合實(shi)(shi)(shi)際運(yun)(yun)用的(de)(de)(de)(de)監(jian)(jian)(jian)測(ce)方法，針對不(bu)同的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)制定相應(ying)的(de)(de)(de)(de)策略，大大加快橋(qiao)(qiao)(qiao)梁監(jian)(jian)(jian)測(ce)系統(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)實(shi)(shi)(shi)用化(hua)進程。
購物車
點擊咨詢
2505646471
400-8830-979 